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          凯发精英体育已經對SCR後處理的技術原理和結構組成有一定認識,今日凯发精英体育將SCR後處理系統中輔助零部件作出說明。包括尿素箱、尿素加熱閥、傳感器及管線等,可別小瞧這些輔助零部件,使用不當可是直接影響凯发精英体育發動機功率。廣大卡友好好學習,別讓尿素溶液傷害凯发精英体育的愛車。

          ●  尿素箱

          由抗尿素腐蝕的材料制成,如塑料、不袗等。一般容量為15~40升。

          ●  尿素溫度傳感器和液位傳感器

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          溫度傳感器︰模擬信號輸出給DCU,供電電壓一般為5V±0.25V,溫度範圍-40°C~100°C。

          液位傳感器︰兩個拼腳,三級(滿、接近空、完全空)。

          ●  尿素箱加熱閥

          控制流向尿素箱的冷卻液流。一般電流2A,供電電壓24V。

          ●  氮氧化合物NOX傳感器

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          監測氮氧化合物NOX和NH3在廢氣中的濃度。測量範圍一般在0~1500ppm,反應時間750毫秒。

          ●  尿素管線等

          典型的部件管線布置圖如下所示。

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          ●  關于尿素

          在SCR系統中,最重要的就是還原劑——尿素溶液。

          有人想,這個尿素溶液是不是可以用凯发精英体育常見的尿素化肥兌水就可以了呢?當然是不可以的,這里的尿素溶液其實是農用尿素提純後形成的,呈淡藍色液態的,在卡車上需要一個單獨的容器來存儲,尿素溶液中不可再添加水和柴油了。

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          車用尿素溶液也有著不同的叫法,在歐洲有個動听的名字,叫Ad-blue,直譯為添藍。

          而在北美則被稱為DEF,DieselExhaustFluid的縮寫,中文直譯為“柴油機排放處理液”。

          當發動機開始工作後,ECU根據柴油機的工況、催化器溫度和環境狀態來精確計量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中,與柴油機排氣進行均勻混合並進行化學反應,以淨化排尾氣。

          尿素的消耗量比較低,滿足歐IV標準的消耗量大約是燃油消耗的3.5%,滿足歐V標準大約是燃油消耗的5%。當尿素罐內沒有尿素後,發動機的NOX排放就會超標,車輛的在線診斷系統也會報警,提示司機及時“添藍”。